Après avoir lu tout ce qui a été dit ici ou là, j’avais compris que c’était le chargeur Caméléon de la Zoe qui posait problème en charge lente (le CRO Renault/Nissan ne délivrant pas plus de 10A), pas le CRO lui-même. Des tests ont montré que ce chargeur rejetait aussi pas mal d’harmoniques sur le réseau …, donc à moins de changer sa Zoé, pas d’évolution en vue de ce côté-là …
Les courants induits sont des courants de fuite qui nuisent effectivement au rendement de l’ensemble, dus notamment à des mauvais blindages. Etonnant donc que cela soit dû au câble
Je pensais plus à un ampérage plus élevé (13 ou 16 A ?) autorisé par le nouveau CRO sous réserve de disposer d’une prise ad’hoc capable de tenir cet ampérage sur une durée aussi longue … mais qui dit « occasionnel » dit normalement « courte durée » (discours officiel Renault)